購買二手車，如何更放心（經濟新方位·二手交易市場觀察）

數據來源：中國汽車流通協會 　　版式設計：蔡華偉

　　隨著一系列提振消費政策落地顯效，今年前4月我國汽車產銷量歷史上首次雙雙突破1000萬輛。

　　新車市場熱度高，二手車市場也備受關注。但一段時間以來，有些二手車被消費者稱為“檸檬車”：只能看到車的外表，卻看不到“內心”，就像檸檬一樣，好看，吃起來卻很酸。

　　二手車車況如何判斷？隻聽車商介紹，會不會上當？新能源二手車越來越多，車主權益能不能延續，保險好上嗎？萬一買到問題車，誰來提供售后保障？圍繞消費者的疑慮，近日，記者進行了採訪。

　　車況透明才能買得放心

　　有消費者反映，不敢買二手車，主要是把握不好車況，害怕買到事故車。

　　家住黑龍江哈爾濱市的王先生從當地一家二手車公司購入一輛有10年車齡的二手車。

　　買車時，他最關注價格和真實車況。“我買車是為了代步，品牌無所謂，價格4萬元左右都能接受。”王先生說，“普通消費者把握不好車況，找信譽好的車商更保險。這家公司和本地廣播電台有合作，我經常聽他們在電台說車，所以選了他家。”

　　看車時，商家告訴王先生，這輛車發生過小剮蹭，有幾個地方做過鈑金噴漆，機油機濾也已到更換周期，前后減震部位有些漏油，但可以保証車輛非火燒、非水淹、非大事故，還提供了第三方檢測報告。

　　雖然4.3萬元的價格比其他公司報價貴些，但商家的細致坦誠打動了王先生，最終順利成交。“車況透明才能買得放心。”王先生說。

　　中國汽車流通協會副會長羅磊表示，為了營造公平、公正的二手車消費環境，2013年國家發布《二手車鑒定評估技術規范》。之后市場上陸續出現了查博士、維真驗車等獨立第三方鑒定評估機構，以及可以獲得車輛歷史報告、查詢車輛的出險及維修保養記錄的二手車信息服務平台檸檬查等。如今，提供檢測報告的車商越來越多。

　　前不久印發的《提振消費專項行動方案》提出，加強汽車領域信息共享，支持第三方二手車信息查詢平台發展，促進二手車放心便利交易。

　　“二手車交易，真正的誠信是‘實話實說’。通過數據作証而非‘人為判斷’是行業發展成熟的標志。”北京市汽車流通行業協會副秘書長王萌說。

　　中國汽車流通協會數據應用與消費者研究分會秘書長高凌表示，以舊換新政策提升了二手車的交易量，同時，消費者對“放心購車”的需求激增。第三方平台通過數據賦能，可以幫助二手車交易雙方降低交易信任成本，助力行業提質增效。

　　呼吁電池質保“跟車不跟人”

　　近年來，新能源汽車大量進入二手車市場，隨之而來的質保和保險問題，尤其受到消費者關注。

　　一些新能源車企對首任車主推出終身質保權益，但二手車車主無法享受。有車企在免責條款中寫明，車輛所有權發生變更，將導致“三電”系統終身保修責任失效。而新能源汽車的電池、電機、電控維修費用較高，一旦出現故障，更換維修費用很可能超過二手車車主的承受范圍。

　　羅磊呼吁，汽車生產企業不應搞二手車差異對待，“電動汽車越來越像移動的電子產品，消費者購買新車的頻率比較高，首任車主條款不僅損害二手車消費者權益，還會影響汽車品牌的美譽度和品牌保值率。”

　　據悉，在非首任車主權益方面，有車企嘗試提出解決方案。例如，2024年，上汽名爵面向非營運車主推出質保方案，不限定首任車主，也不限定行駛裡程，電池質保“跟車不跟人”。

　　除了質保方面，還有一些二手車消費者在購買保險時遇到了麻煩。

　　“提車時挺高興，上保險時卻被拒絕。”福建一名二手車車主說，自己購買了一輛新能源二手車，好不容易找到願意承保的保險公司，結果報價1.5萬元，高出同價位燃油車一大截。保險公司認為，隨著新能源汽車車齡的增長，電池衰減帶來的隱患越來越大，而且新能源汽車貶值速度較快，維修成本很高。

　　類似問題引起各方關注。今年初，金融監管總局等部門發布《關於深化改革加強監管促進新能源車險高質量發展的指導意見》，提出深化新能源車險改革，優化產品服務供給，完善市場化條款費率形成機制，充分發揮新能源車險在損失補償、風險減量、風險管理等方面的作用。今年1月25日，上海保險交易所搭建的“車險好投保”平台上線，新能源汽車保險向實現“願保盡保，凡投必保”邁出重要一步。

　　售后服務提供多一份保障

　　過去，買二手車像是一錘子買賣，如果買到問題車，消費者維權非常困難。

　　根據《二手車流通管理辦法》，二手車經銷企業銷售二手車時應當向買方提供質量保証及售后服務承諾，並在經營場所予以明示。重慶等地的二手乘用車銷售服務規范地方標准也明確，二手車經銷企業銷售車輛簽訂書面合同時，內容應包括售后質保及維修服務的約定。

　　“小車商在提供售后服務方面還有所欠缺，但車企官方認証二手車商、經銷商集團二手車商、國內知名互聯�